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    湘西吉首

     

         吉首市,是湘西土家族苗族自治州首府,位于湖南省西部,武陵山脉东麓,群山环绕,河流交汇,生态原始,历史文化厚重,独特的生态和文化造就了吉首“三大文化名人”,有人这样描述湘西:在沈从文的书里、黄永玉的画里、宋祖英的歌里。


        1、2016年5月5日,从张家界坐K807去吉首,17:40的车,结果19:20才开,21:00到站。吉首火车站位于吉首市北一环和人民北路交界处,建于1978年,现为二等站。吉首交通并不发达,没有机场,不通高铁,运载主要靠铁路和公路。

     

        2、当晚就住火车站边上的城市便捷酒店,位于人民北路2号,交通方便,干净舒适,网上预订价279元。湘西州和吉首市到底是什么关系?去之前一直搞不清,原来,湘西州是一个民族自治地区,其行政级别相当于地级市,而吉首市是湘西州政府所在地,是县级市。其关系相当于湖南省与长沙市的关系。

     

        3、第二天去看矮寨大桥,一早在火车站广场附近坐吉首至德夯的旅游专线车,途中不时可见老奶奶背着背篓步履蹒跚的身影。半个多小时就到了矮寨镇,下车后包一辆面包车,经九曲十八弯的矮寨公路,开到山顶上居高临下看大桥。

     

        4、第一眼看到矮寨大桥很震惊,那么高的桥,那么长的桥,居然没有桥墩,真是奇观。难怪来吉首必到矮寨。据新华社报道,2013年11月3日下午,习近平曾来过位于吉首市的矮寨特大悬索桥视察,并指出,贫困地区要脱贫致富,改善交通等基础设施条件很重要。

     

        5、矮寨特大悬索桥,位于湖南湘西矮寨镇境内,距吉首市区约20公里,桥面设计标高与地面高差达330米,全长1073米,主跨为1176米,主跨居世界第三、亚洲第一。

     

          6、矮寨大桥是长沙至重庆公路通道、吉首至茶峒高速公路的一座特大型桥梁,设计单位为湖南省交通规划勘察设计院,2007年10月动工,2012年3月1日建成通车。大桥雄跨上千米的德夯大峡谷,被誉为桥梁建筑艺术和自然景观完美结合的典范。

     

         7、建设过程中,矮寨大桥创下了四个世界之最:一是大桥主跨1176米,是世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥;二是全球首次采用塔、梁完全分离的设计方案;三是世界上首次采用岩锚吊索结构,首次采用碳纤维作吊索替换钢绞线;四是首创了“轨索滑移法”架梁。

     

        8、湘川公路矮寨坡路段,是这条公路最为险峻的路段,440米垂直高度,水平前行不足1000米,6公里13道大弯,一个8字形弯道,一座立交桥,构成了壮丽的世界级公路奇观。它是中国最美的十大公路之一。

     

          9、这座其貌不扬的立交桥,怎么就变成了中国立交第一桥了?原来,这座桥是1935年建设湘川公路时连结山道的一座立交天桥,是中国历史上的第一座公路立交桥,其设计者是后来任新中国第一任建设部部长的陈正人??杉?,这座桥不简单??!

     

         10、“湘川公路死难员工公墓”碑,矗立路旁,守望山巅。湘川公路湘西段的修路劳力主要来自湘西乾城、泸溪、凤凰等县及外地区的3万余民工,因气候不适,加之工作和医疗条件差,以致染病者众多,有248人死于工地,小伤小残不计其数,于是建墓立碑悼念死难员工。

     

         11、“开路先锋”铜像。湘川公路湘西段工程于1935年3月动工,至天险矮寨,高差440米,水平距离不及l公里,有15道回头线弯道,工程非常艰巨,修路者风餐露宿,终于在1936年3月日军全面侵华之前竣工通车,这条路是连接粤汉、湘桂黔路通向西南的唯一通道,为赢得抗日胜利作出重要贡献。为旌其事,民国政府曾立一尊“开路先锋”铜像以志纪念,后毁于战乱,于1987年重新铸立。

     

         12、在“开路先锋“铜像旁边,摆着一个地摊,卖的是小工艺品,这是在山上看到的唯一一个摊位。买的人没有,看的人也很少,也许在这儿摆摊不是为了赚钱,而是为了让“开路先锋“不至于太冷清吧,当时只顾对桥和路的欣赏和拍照,怎么就没有想到买一件纪念品呢!

     

        13、从山上往下看,山下的风景非常优美。错落有致的村庄,层层叠叠的梯田,青翠欲滴的树木,缓缓流淌的小河,一切都那么宁静,那么和谐,那么过目难忘。

     

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